ပထမဦးစွာ အအေးခံရေစီးဆင်းမှု လွှမ်းမိုးမှု- မလုံလောက်သော အအေးခံရေ။အပူချိန်ထိန်း ဆံညှပ်၊ ချွတ်ယွင်းချက်။ပန့်သည် ပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် သယ်ယူပေးသည့် ခါးပတ် ချော်ကျခြင်းကြောင့် ပန့်အား ဆိုးရွားစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။
နှစ်ခု၊ ရေအပူချိန်တွင် အပူပျံ့နိုင်မှု၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှု- ရေတိုင်ကီ၊ ဆလင်ဒါ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း ရေဂျာကင်စကေး ပမာဏ အလွန်အကျွံ၊ cooling water cooling function ကို လျှော့ချပါ။ရေဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်း ပမာဏများလွန်းခြင်းကြောင့် လည်ပတ်ပိုက်လိုင်းအပိုင်းကို လျော့ပါးစေပြီး အအေးစက်ဝန်းတွင်ပါဝင်သည့် ရေပမာဏကို လျော့နည်းစေကာ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ စုပ်ယူမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အပူချိန်မြင့်မားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အအေးခံရေ။ရေတိုင်ကီ၏ စွမ်းရည်သည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ အပူပျံ့နှံ့မှု ဧရိယာသည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် အပူပြန့်ပွားမှု အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ရေ၏ အပူချိန်ကို မြင့်မားစေသည်။
၃၊ ရေအပူချိန်အပေါ် အင်ဂျင်ဝန်၏ လွှမ်းမိုးမှု။ဒီဇယ်အင်ဂျင် ကောင်းကောင်း အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။အချိန်ကြာမြင့်စွာ Overload နိမ့်သောအရှိန်မှာဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနိုင်အောင်, အလွန်အကျွံရေအပူချိန်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်.
အရင်းအမြစ်များ:
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များမှာ ကြီးမားသော torque နှင့် စီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် များစွာတူညီပါသည်။အလုပ်လုပ်သည့်စက်ဝန်းတစ်ခုစီသည် စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ ပါဝါနှင့် အိတ်ဇောတို့ကို လေးချက်ဖြတ်၍လည်း ဖြတ်သန်းသည်။ဒီဇယ်လောင်စာသည် ဒီဇယ်လောင်စာဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်း၏အဆီအနှစ်သည် ဓာတ်ဆီထက် ပိုကြီးသည်၊ အငွေ့ပျံရန်မလွယ်ကူသဖြင့် ၎င်း၏အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအပူချိန်သည် ဓာတ်ဆီထက်နိမ့်သောကြောင့်၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ကွဲပြားသည်။
အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ဆလင်ဒါတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းခြင်းထက် ဖိသိပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ လေသည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေကို အဆုံးမှတ်သို့ ဖိသွင်းလိုက်သောအခါ အပူချိန် 500-700 သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။℃ဖိအားသည် လေထု 40-50 သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
piston သည် top dead centre အနီးတွင်၊ ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ injector nozzle သည် လောင်စာများကို အချိန်တိုအတွင်း အလွန်မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် ဆလင်ဒါလောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ဒီဇယ်ဆီသည် မြင့်မားသောဖိအားနှင့် အပူချိန်မြင့်သောလေနှင့် ရောစပ်ထားသည့် ကောင်းမွန်သောဆီမှုန်များကို ဖွဲ့စည်းသည်။လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောသည် သူ့အလိုလို လောင်ကျွမ်းသွားပြီး ပေါက်ကွဲအားကို ပြင်းထန်စွာ ချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်အား အောက်သို့ တွန်းပို့ပေးသည်။ဖိအားသည် လေထု 60-100 အထိရှိပြီး torque သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကြီးမားသော ဒီဇယ်စက်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။
သမားရိုးကျ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ- အပူပိုင်းထိရောက်မှုနှင့် စီးပွားရေး ပိုကောင်းသည်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လေထုအပူချိန်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဖိသိပ်ထားသောလေကို အသုံးပြုသည်၊ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်လောင်စာ၏ အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းသည့်နေရာထက် လေအပူချိန်ကို ကျော်လွန်သွားစေရန်၊ ထို့နောက် ဒီဇယ်လောင်စာထဲသို့ ထိုးသွင်းလိုက်သည်၊ ဒီဇယ်ဖြန်း၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းတို့၏ မီးလောင်ကျွမ်းမှု လောင်ကျွမ်းခြင်း နှင့် လေရောနှောခြင်း ။ရလဒ်အနေနဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေမှာ စက်နှိုးတဲ့စနစ် မလိုအပ်ပါဘူး။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇယ်ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုကောင်းပါသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် deflagration နှင့် ဒီဇယ်အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် ကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့် မြင့်မားသော compression ratio ရှိသည်။ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် စွမ်းအင်နှင့် စွမ်းအင်သည် တူညီသည်၊ တူညီသော ပါဝါရှိသည့် အခြေအနေတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ရုန်းအား ကြီးမားသည်၊ အမြင့်ဆုံး ပါဝါအမြန်နှုန်း နိမ့်သည်၊ ထရပ်ကားများ အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်- ၀၁-၂၀၂၁