မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်နည်းပညာအသစ်၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ကြီးမားသောဖိအားကို ယူဆောင်လာခဲ့သော်လည်း စွမ်းအင်နည်းပညာအသစ်သည် အနာဂတ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အစားထိုးနိုင်ခြင်းကို သဘောပေါက်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို တာရှည်အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်ချိန်နှင့် ကြီးမားသော ပါဝါလိုအပ်မှုနယ်ပယ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြင့် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် စွမ်းအင်အသစ်များသည် ဘတ်စ်ကားများ၊ စည်ပင်သာယာယာဉ်များ၊ ကျင်းထွန်စက်များနှင့် အခြားနယ်ပယ်များကဲ့သို့သော သီးခြားစျေးကွက်များတွင်သာ တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
လက်ရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမရှိခြင်းကြောင့်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်နည်းပညာသည် အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံးကားများနယ်ပယ်တွင် လူကြိုက်များပြီး အသုံးချရန် ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့် စုစုပေါင်း လေးလံသော ထွန်စက် ၄၉ တန်ဖြင့် လက်ရှိ ဈေးကွက်အတွင်း သုံးစွဲမှု အခြေအနေများ အရ လျှပ်စစ်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုမည်ဆိုပါက နိုင်ငံတော် စီမံကိန်း လျာထားချက်အတိုင်း ၃၀၀၀ ဒီဂရီ ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီစုစုပေါင်းအလေးချိန် 11 တန်ခန့်ရောက်ရှိပြီး $ 3 သန်းခန့်ကုန်ကျပြီး အားသွင်းချိန်အလွန်ကြာပြီး လက်တွေ့ကျသောတန်ဖိုးမရှိပါ။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာကို အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ပါဝါနယ်ပယ်တွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဦးတည်ချက်အဖြစ် ယူဆသော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ပြင်ဆင်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သိုလှောင်မှု၊ ဖြည့်သွင်းမှုနှင့် အခြားချိတ်ဆက်မှုများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်၏ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးချမှုကို ပံ့ပိုးရန် ခက်ခဲသည်။နိုင်ငံတကာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်အဖွဲ့၏ အဆိုအရ 2050 တွင် လောင်စာဆဲလ်များသည် အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ 20% ထက် မပိုစေရပါ။
စွမ်းအင်နည်းပညာအသစ်များ၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လုပ်ငန်းအား နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ထုတ်ကုန်အစားထိုးခြင်းတို့ကို အရှိန်မြှင့်ရန် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။စွမ်းအင်အသစ်နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အချိန်အတော်ကြာ လိုက်ဖက်နေမည်ဖြစ်သည်။၎င်းတို့ကြားတွင် ရိုးရှင်းသော သုညပေါင်းဂိမ်းမဟုတ်ပါ။
စာတင်ချိန်- ဇွန်-၁၀-၂၀၂၁